Ejes y rodamientos de skate: cómo elegirlos (medida, altura y ABEC)

Los ejes de skate se eligen por el ancho de tu tabla: el eje tiene que medir más o menos lo mismo que ella, así que una tabla de 8.25 pide un eje para 8.25. Después se mira la altura, que va con el tamaño de tus ruedas. Los rodamientos son más fáciles: casi todos tienen la misma medida, la 608, y lo que separa unos buenos de unos malos no es el número ABEC, sino que giren limpios, lleven separador y se puedan abrir para limpiarlos. Aquí tienes cómo traducir el número de cada marca a pulgadas, qué altura te toca y qué rodamientos vale la pena pagar, con los datos de las fichas que tenemos en Slider (Slidershop), la tienda de skate, scooter y snow de Sabadell.

Índice

1. Qué medida de ejes necesita tu tabla
2. Por qué cada marca numera sus ejes distinto
3. Ejes bajos, medios o altos
4. Las gomas: lo que decide cuánto gira el eje
5. Normales, ligeros o huecos: qué pagas en un eje caro
6. ¿Un eje o dos? Mira la ficha antes de pagar
7. Qué medida tienen los rodamientos de skate
8. ABEC 5, 7 o 9: cuál es mejor para skate
9. Cuándo limpiar y cuándo cambiar los rodamientos
10. Qué eje y qué rodamientos según tu caso
11. Errores típicos
12. Preguntas frecuentes

01 · Qué medida de ejes necesita tu tabla

Un eje de skate se elige por el ancho de la tabla: el colgador (la pieza de metal en forma de T) con su eje tiene que medir más o menos lo mismo que la tabla, para que las ruedas queden justo debajo del canto. Tabla de 8.0, eje para 8.0; tabla de 8.5, eje para 8.5.

No hace falta que coincida al milímetro: cada marca da un rango de tablas para cada eje. Media pulgada de diferencia, en cambio, ya se nota: con un eje corto la tabla vuelca antes y con uno largo responde peor. Si no sabes qué ancho de tabla te toca, empieza por qué medida de tabla de skate usar.

02 · Por qué cada marca numera sus ejes distinto

Cada marca de ejes usa su propia numeración y ninguna es el ancho de la tabla en pulgadas: ACE los llama 22, 33, 44 o 55; Independent, 129, 139, 144 o 149; Thunder, 145, 147, 148 o 149; y Bullet los da en milímetros, 130, 140 o 145. Para elegir, no mires el número: mira a qué ancho de tabla dice la marca que va cada uno.

En nuestra propia sección de ejes de skate conviven cuatro sistemas para la misma pieza, y no se pueden cruzar. Esta es la equivalencia para las tablas más habituales:

Tu tabla	ACE AF1	Independent	Thunder
7.75"	22	129 (tablas de 7.4 a 7.8)	145 (de 7.4 a 7.9)
8.0"	33	139 (de 7.8 a 8.2)	147 (de 7.9 a 8.12)
8.25"	44	144 (de 8.2 a 8.375)	148 (de 8.12 a 8.38)
8.5"	55	149 (de 8.375 a 8.6)	149 (de 8.38 a 8.62)

De dónde sale cada columna: la de ACE, de sus propias fichas, que en los AF1 ponen el ancho junto al número (33 AF1 es 8", 44 AF1 es 8.25"), y en los Classic dan un rango algo distinto: el 33 va para tablas de 7.875 a 8.25 y el 44, de 8.25 a 8.75; la de Independent, de la tabla oficial de su web, independenttrucks.com; y la de Thunder, de la tabla de tallas de la marca. Bullet mide en milímetros: para uno de esos, pregúntanos con la medida de tu tabla.

Y ojo con los números parecidos: un 144 de Independent va para tablas de 8.2 a 8.375, y un 145 de Thunder, para tablas de 7.4 a 7.9.

03 · Ejes bajos, medios o altos

La altura del eje es la distancia entre la tabla y el centro de la rueda, y se elige por el tamaño de tus ruedas: eje bajo con ruedas pequeñas, medio o alto con ruedas grandes. Si montas ruedas grandes sobre un eje bajo, al inclinar fuerte la rueda toca la madera y la tabla frena en seco: es la mordida de rueda, el wheelbite, y suele acabar en el suelo.

Las marcas dan la altura en milímetros. Estas son las de algunos ejes que trabajamos:

Eje	Altura del eje	Según
ACE Low Classic	48 mm (4 menos que el Classic normal)	ACE
ACE AF1 Low	49 mm	ACE
Thunder Lights y Hollow Lights (base forjada)	49 mm en 145 y 147 · 51 mm en 148 y 149	Thunder
Thunder Team	50 mm en 145 y 147 · 52 mm en 148 y 149	Thunder
ACE AF1 Hollow	53 mm	ACE
Thunder T-II	54 mm	Thunder

Como orientación: con ruedas de hasta 53 mm, cualquier eje bajo; de 53 a 56 mm, mejor uno medio; de 56 en adelante, uno alto o un bajo con un riser debajo. El riser es la cuña de plástico entre eje y tabla: uno de 1/8 de pulgada sube algo más de 3 mm y pide tornillos de una pulgada en vez de 7/8. El tamaño de rueda que te toca lo tienes en nuestra guía para elegir ruedas de skate.

04 · Las gomas: lo que decide cuánto gira el eje

Las gomas del eje (bushings) son los dos tacos de uretano que rodean el kingpin, el tornillo gordo del centro, y deciden cuánto gira el eje: más blandas, más giro; más duras, más estabilidad. Se miden con el durómetro A, como las ruedas. Y no van a juego: en los ACE que tenemos, según su ficha, una es de 91A y la otra, más blanda, de 86A.

Nuestro criterio: antes de cambiar gomas o ejes porque «no gira», afloja el kingpin. Los completos salen de fábrica con él apretado, y media vuelta de llave cambia la tabla entera (lo tienes en las herramientas del skate). Si aun así no gira, y sobre todo si quien patina pesa poco, como un crío, tocan gomas más blandas; si pesas mucho y la tabla se tambalea, más duras.

05 · Normales, ligeros o huecos: qué pagas en un eje caro

Un eje caro y uno de entrada van a la misma medida de tabla: lo que cambia es el peso y el material. Los «Light» y «Hollow» se aligeran vaciando por dentro el eje de las ruedas y el kingpin.

• Cuánto pesa un eje. Según ACE, un Classic 33 pesa unos 368 g y un 44, unos 397 g. Y van dos por skate.
• Cuánto aligera un hueco. ACE dice que sus AF1 Hollow son un 8,6 % más ligeros que los AF1 normales.

Para empezar no hace falta un eje hueco: el peso se nota cuando ya haces flips. Lo que sí hace falta es que sea de aluminio, ajustable y del ancho de tu tabla.

06 · ¿Un eje o dos? Mira la ficha antes de pagar

Un skate lleva dos ejes, y en muchas fichas, también en las de nuestra web, el precio que ves es el de uno solo. Antes de pagar, mira qué dice la ficha:

• En las fichas de ACE lo pone bien claro: «Este producto es sólo un eje».
• Las de Bullet dicen «precio por unidad».
• Las de Thunder dicen «precio unitario, se venden en pareja».
• Los sets, como el Arbor Surplus o el kit de componentes de Birdhouse, ya traen los dos ejes y más piezas.

Con los rodamientos pasa al revés: el pack normal es de 8, justo lo que lleva un skate entero.

07 · Qué medida tienen los rodamientos de skate

Casi todos los rodamientos de skate son de la medida 608: 8 mm de agujero, 22 mm por fuera y 7 mm de grosor. Es una medida estándar de rodamiento, la misma en cualquier marca, así que no tienes que buscar «rodamientos para tu rueda»: valen los de cualquier marca de skate.

• Un skate lleva ocho: dos por rueda, con un separador entre los dos para que la tuerca no los aplaste.
• Dentro hay dos aros, las bolas (7 en los Spitfire Classics, según su ficha) y la jaula que las sujeta; a cada lado, un protector. Si es de goma extraíble, como en los Spitfire Classics y Burners, se pueden abrir y limpiar.
• Skate y patinete: las fichas de Spitfire los dan por buenos para los dos. Para patinete, mira antes que tu rueda lleve la misma medida.

¿Y los cerámicos? Llevan bolas de cerámica, que no se oxidan, y son la gama más cara. Para aprender no los necesitas.

08 · ABEC 5, 7 o 9: cuál es mejor para skate

Para skate, un ABEC más alto no te hace ir más rápido. ABEC es la escala de tolerancias de fabricación (1, 3, 5, 7 y 9) de la ABMA, la asociación estadounidense de fabricantes de rodamientos: mide la precisión pensando en máquinas que giran a miles de vueltas, no el golpe de bajar un bordillo. Entre un ABEC 7 y un 9 no notarás la diferencia; entre un rodamiento limpio y uno sucio, sí.

Lo ves en nuestro propio estante: los Spitfire Cheapshots dicen ABEC 3 y los Birdhouse, ABEC 5 o 7, pero los Spitfire Classics y los Burners, la gama alta de Spitfire, ni siquiera ponen número ABEC en la ficha. Hablan de bolas de precisión, de lubricación de fábrica y de protectores extraíbles. Eso es lo que hay que mirar:

• Que se puedan abrir (protector extraíble), para limpiarlos en vez de tirarlos.
• Que vengan lubricados de fábrica.
• Que sean de una marca de skate, pensados para golpes y no para un torno.

09 · Cuándo limpiar y cuándo cambiar los rodamientos

Los rodamientos se limpian cuando la rueda gira menos que antes o suena a arenilla, y siempre después de mojarlos; se cambian cuando, ya limpios, siguen sonando o tienen juego. Un rodamiento de acero que se moja y se guarda sin secar se oxida, y ese ya no vuelve a girar bien.

Los rodamientos más rápidos no son los más caros: son los que están limpios. Así se limpian:

1. Saca los rodamientos haciendo palanca con el propio eje. Nunca a martillazos: se deforma la jaula.
2. Quita el protector de goma levantándolo con una aguja.
3. Déjalos unos minutos en alcohol isopropílico o desengrasante y agita el bote.
4. Sécalos del todo.
5. Una o dos gotas de lubricante para rodamientos. Nada de aceite de cocina: atrapa la suciedad.
6. Móntalos con su separador y la tuerca un cuarto de vuelta atrás.

Si el protector es de metal y no sale, cuando se ensucian por dentro toca cambiarlos.

10 · Qué eje y qué rodamientos según tu caso

El ancho lo pone siempre tu tabla; lo demás depende de cómo patinas.

Tu caso	Eje	Rodamientos
Primer skate	Del ancho de tu tabla, de aluminio y altura normal o baja. Sin hueco	Pack de 8 de una marca de skate. ABEC 3 o 5 sobra
Calle y trucos técnicos	Bajo, y ligero o hueco si ya haces flips	Que se puedan abrir: en la calle se ensucian antes
Skatepark y rampa	Medio o alto si llevas ruedas de 54-56 mm	Gama alta que aguante golpes y velocidad
Ruedas grandes para moverte	Alto, o bajo con riser	Cualquiera limpio, y sécalos si pillas lluvia

11 · Errores típicos

• Pedir un eje cuando hacían falta dos. El precio de muchas fichas es por unidad.
• Fiarte del número del modelo. Un 144 de Independent y un 145 de Thunder se parecen en el nombre y van a tablas de más de media pulgada de diferencia. Mira siempre a qué ancho dice la marca que va.
• Ruedas grandes en ejes bajos sin riser. Al girar fuerte, la rueda toca la madera y te para en seco.
• Cambiar los ejes porque «no giran». Casi siempre bastaba con aflojar el kingpin o, como mucho, cambiar las gomas.
• Pagar por un ABEC 9 para empezar. No te hace ir más rápido; un rodamiento limpio, sí.
• Montar los rodamientos sin separador o con la tuerca a tope. Se aplastan y en unas semanas suenan a molinillo.

12 · Preguntas frecuentes

¿Qué ejes necesito para una tabla de 8.25?

Un eje para 8.25. Según la tabla de cada marca, es un 44 de ACE, un 144 de Independent o un 148 de Thunder. Si tienes otra marca, busca en su ficha a qué ancho de tabla va cada número.

¿Qué es mejor, ABEC 7 o ABEC 9?

Para skate, la diferencia no se nota. El ABEC mide tolerancias de fabricación pensadas para máquinas, no la velocidad ni la resistencia a los golpes. Importa más que estén limpios, lubricados y montados con separador.

¿Qué medida tienen los rodamientos de skate?

La 608: 8 mm de agujero, 22 mm por fuera y 7 mm de grosor. Es la de casi todas las ruedas de skate, sea cual sea la marca.

¿Los ejes se venden por pareja?

Depende de la ficha. En muchos, como los ACE o los Bullet de nuestra web, el precio es de un solo eje y para un skate necesitas dos. Los sets y los kits ya traen los dos.

Elige los tuyos

Con el ancho de tu tabla y el tamaño de tus ruedas ya sabes qué eje buscar, y con lo de los rodamientos, qué no pagar. Míralo en la web: tienes los ejes de skate con su talla en el nombre y los rodamientos en packs de 8.

Y si prefieres decidirlo con la tabla en la mano, pásate por la tienda en C/ dels Filadors 12-14, Sabadell, o mándanos por Instagram (@slidershop) el ancho de tu tabla y el tamaño de tus ruedas y te decimos qué eje va.